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開車的過程中，是一個永遠不斷積累經驗的過程，并不是油門和離合不在混踩，你就出徒了？那絕對不正確，而是一個每天都不斷積累的過程，為什麼這么說呢？有一次開車，走到一個路口的位置，路口設置了減速帶，這個減速帶不是通常意義上的那種，必須行駛20kmh以下慢速通過的那種，而是和高速上下坡一樣的那種隔離帶；高速上都開過車，那種隔離帶一般會在急下坡，有山的那種高速上會有這樣的減速帶；例如京大高速，下五虎山的時候，就有這種隔離帶；還有就是，有些轉彎的國道，快速路，也會有這類隔離帶；平時沒覺得這種隔離帶有什麼問題，不就是減速，放開油門，對不對？那天下了點雨，過這個隔離帶的時候，我心慌了一下；為什麼呢？明顯感覺，后輪胎向左偏移了10多公分，因為這是在城市的郊區部分，也是下意識的松開油門；嚇死寶寶了，以為這是要甩尾的節奏？多虧沒踩剎車，否則可能會更讓人思索不透了，后來才知道，不下雨這個隔離帶，也會出現甩尾感覺；下雨天，都會有哪些路段容易出現打滑現象呢？類似的甩尾現象，會不會很嚇人呢？就聊一聊，哪些路面，最會容易導致車輪打滑呢？一是道路標示線位置；這個并不陌生，是公路上就會有標線，對不對？目前很多道路標志線，車道線，轉向指引線，斑馬線等等，都會采用一種略微凸起于路面的油漆來涂刷；平時土也會喜歡粘在這個上面，下雨之后標線就更加容易濕滑，這時就要留出更多的減速余地，以免在上面剎車時造成車輪打滑。在高速上開車，下雨天更是要避開中間的標線，走自己的車道更安全；有的車友高速上開車，喜歡騎著標線開車，這樣最不好了，看似對自己好一點，實際最危險；二是地下車庫也有很危險；一切都是下雨惹的禍，這幾天南方下大雨，下完大雨很多小區的地下車庫，就積水了；于是就用水泵，加上消防用的布袋水管排水；現在很多地下車庫的地面都是噴的綠色油漆或者其他材質的涂層，輪胎打濕后再進入車庫，一定要減速慢行。如車速略高，很有可能會剎不住車，出現溜冰現象。三是高架道路接縫處，或者水泥地；高架道路的接縫處通常都是光滑的金屬面，雨天如果經過彎道接縫處，金屬面的摩擦力會大大減小，車輛會不自覺的往外甩，這時就需要提前慢行并握好方向盤了。還有就是，有的地方是用水泥打的地面，非常的光滑，一下雨一上去，準打滑；四是水坑也會打滑；這個打滑，是建立在車速與輪胎排水之間的速差上面；速度越快，就會打滑；當然下雨后，不論什麼路面，路面濕滑程度，會導致輪胎與路面的附著力不足，不當的操作，使車輛發生側滑、甚至失控。雨天開車的專題，就快結束了，明天開始新的專題，祝愿大家平安快樂；阿永哥點評：一是雨天開車，一般解千愁；二是雨天開車，切記不可急剎車，急踩油門，急松油門；三是遇到水坑，莫點剎車，很容易側滑；四是下雨天開車，要記得打開車燈，你才更加的安全；五是黑夜下雨開車，是危險中的危險，車燈道路都是一種挑戰，能不出行就不出行；汽車有價，生命無價；安全駕駛，請搜索關注公眾號【超級駕駛員】；或直接加微信：2235965445一起聊聊玩車，一起談談安全！

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